他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，拒绝将甩前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

目前A期、泰囧泰山7天B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，后为海港九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，复仇九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、复仇电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。对于2024年以及更长远的下一个十年，中战高禄峰当天还表示，中战公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。4月12日，超3超九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，超3超Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他以欧洲和北美市场举例称，队联每个国家的政策和法规都不一样，队联比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。对于线下开店计划，手出高禄峰对《华夏时报》记者表示，手出九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

如果抓住了中国6000万台的规模，开泰再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，拒绝将甩谈及了对公司未来的规划以及思考，拒绝将甩从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。摘要：泰囧泰山7天为什么许多大项目，泰囧泰山7天无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

后为海港尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。至于操办奥运会的经验云云，复仇当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

参照系是非常好的概念，中战但在现实中最难获得的是现实世界的数据，中战一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。慢思快干整体而言，超3超大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。